张辉－－－格局改变的重要外力

北京交通大学旅游系主任张辉旅行与交通关系密切。没有交通运输的革命，关系到旅行的大发展。

世界上第一家两大旅游企业，一家是美国运输公司，另一家是托马斯库克旅游公司，在他们的第一个发展阶段，致力于铁路交通的发展。经过二百多年的发展，这两家企业都成为了世界上最有影响力的旅游企业。

因此，无论是宏观分析还是微观论证，交通对旅行的影响都是极大的。由此我们也可以得出我国高速铁路的发展和高速铁路系统的构成不会改变我国的旅游结构的结论。我国旅游业是20世纪80年代发展起来的，不受当时社会经济环境的影响，旅游以入境旅游为主题，结合主要城市，以观光旅游为核心，构成了以旅行社为方式的发展模式。

这个模型构成了我们国家旅游发展的固有结构。旅游市场的中心在入境旅行。

国内旅游发展更慢，国内旅游反映的产品体系和服务体系建设比较慢。中国的旅游空间集中在东部地区的大城市、中部地区和西部地区以及小城市的发展更慢。假期产品的发展更慢。以旅行社为主体，散客旅游发展比较缓慢。

虚线旅行多，以地区为中心的板块旅行发展缓慢。这种发展模式和结构带来了一些问题：一是近年来入境旅行下降，出国旅行大幅迅速增加。二是旅游企业小而弱，骑侍郎的结构没有再次发生大的变化。

三是我国旅游质量没有有效提高。四是旅游转型进展缓慢。五是资本和技术向旅游业的转移受到阻碍。

六是旅游的发展方式必须更有创造性。七是旅游业没有重大突破。八是区域和空间发展没有瓶颈。

九是旅游市场乱象没有明显控制。以上问题，无论从世界旅行的发展趋势，还是我国社会经济发展的拒绝，都不适合。

经过60年的发展，特别是改革开放30多年的发展，我国处于从工业社会向后工业社会的过渡发展阶段。旅游业将成为一些省市发展现代服务业的重点。中国高铁发展比较慢和高速运输系统的构成将成为中国旅游发展模式和发展结构再次发生戏剧性变化的最重要外力。

对旅游业的深刻影响，一是改变我国客户市场结构，二是构成旅游新的空间结构，三是再次大幅度改变旅游消费者不道德的特征，四是深入发展旅游产品开发，五是使酒店住宿业结构日益优化。

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